Тест-пилот компании Mercedes Мауро Кало (Mauro Calo) сумел «нарезать» в
управляемом заносе 8,5 кругов по полигону Mercedes-Benz World, прежде
чем задние покрышки на его автомобиле «сдохли» окончательно. Этого хватило, чтобы установить новый рекорд на самый длинный дрифт в
мире. Общая дистанция составила 2308 м.
Компания
VW не желает отставать от соперников ни в одном из аспектов
современного автомобилестроения. Хотя большинство экспертов весьма
критически рассматривают возможность массового производства электрокаров
в ближайшем будущем, представители «народного концерна» все же...
Тонируем автомобили всех марок, офисные помещения и частные постройки, дома дачи архитектурной долговечной пленкой
Тонируем автомобили всех марок, офисные помещения и частные постройки, дома дачи архитектурной долговечной пленкой.Высокое качество работ в сжатые сроки. Сертификат качества, американская пленка. Гарантия 5 лет. Телефоны: +380 66 2046847+380 63 6136034+380 68 5949840
Первый прототип гибридного
Bloodhound SSC был представлен летом 2010 года на авиа-шоу в Англии.
Тогда руководитель проекта Ричард Нобл (Richard Noble) заявил о
амбициозных планах разогнать свое детище после его постройки до 1050
миль/час, однако это были лишь фантазии.
Британские инженеры начали превращать концепцию сверхзвукового
автомобиля Bloodhound SSC в реальность.
Считается, что почти половина населения Земли с бензином в крови от рождения бредит Ferrari. Приблизительно столько же с младых ногтей грезит о Porsche.
Неужели все автоспортивное пространство строго поделено между двумя автомобильным марками? Совсем нет. Мечтают и о других спортивных машинах. Мечтают по разным причинам.
Одни лелеют в себе юношеское бунтарство, других не устраивает «обыденность» штутгартских боксеров и красных ракет из Маранелло.
Об их вкусах можно спорить долго, но непродуктивно, если такой спор действительно возможен. Но есть еще и третьи. Это люди, считающие любой Ferrari шумным, тряским и тесным, даже не автомобилем – картом, а всякий Porsche – техническим и концептуальным вырожденцем.
Для всех остальных они, мягко говоря, люди с неуравновешенной психикой, но существует автомобильная компания-легенда, для которой именно эта публика целевая аудитория.
С одной лишь оговоркой. Целевая аудитория не просто поливает грязью великие итальянские и немецкие спорткары, сидя на газетке за соседними гаражами с пивом и воблой, а действительно готова купить спортивный автомобиль с королевской родословной. А значит, и заплатить по-королевски. В самом что ни на есть прямом смысле. И имя этой легенды – Bentley.
Самой массовой моделью фирмы, если к автомобилям Bentley вообще применим термин «массовая», долгие годы был и остается Continental. Сами британцы из-за платформы, позаимствованной у Phaeton’а, с усмешкой называют его самым дорогим в мире Volkswagen’ом.
Тяжело одновременно быть маркизом де Садом, Джоном Доу и Матерью Терезой. Разве что по очереди.
Но и очередь должен кто-то устанавливать. Вариантов всего два: либо флегматичный профессор в белом халате, либо человек в белой «Хонде». Мы выбрали последний.
Так интереснее, быстрее и – заметьте! – можно обойтись без санитаров и успокоительного.
Интересно, сколько такого снадобья выпил человек из Honda, ответственный за проект CR-Z, прежде чем подписал все бумаги?
Человек рисковал многим. Сначала он задвинул миру экономичный автомобиль со спортивным характером, понимая, разумеется, что собирается слить воедино идеи столь же близкие по духу, как убеждения вышеупомянутой троицы. При том что у Джона Доу, как известно, убеждений вообще не было и быть не могло.
В процессе слияния Honda CR-Z получила 124 лошадиные силы. Суммарно. От бензинового мотора в 1,5 литра, который от неевропейского Jazz, и 14-сильного электродвигателя, который неизвестно от чего. И он не научен толкать машину вперед без помощи бензинового движка, на чистой электротяге. Назад, разумеется, тоже.
А человек, рискующий многим, еще и определяет машине единственный тип трансмиссии: 6-ступенчатую механику. Блондинки на шпильках – а это минимум треть всех покупателей гибридомобилей в нашей стране – морщат лобики и тщетно ищут буквы P, D и R вокруг рычага КПП этой «Хонды». Букв, разумеется, там нет.
